ಒಸಾಕಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟೋಕಿಯೊ/ಒಸಾಕಾ-ಶಿಮಾನೊದ ಶೋ ರೂಂ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮನೆಮಾತನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಕೇವಲ 7 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೆಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಎತ್ತಬಹುದು. ಶಿಮಾನೋ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡ್ಯೂರಾ-ಏಸ್ ಸರಣಿಯಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳತ್ತ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಇದನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಈ ವರ್ಷದ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಶಿಮಾನೊದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಿಟ್‌ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆಯೇ, ಶೋರೂಮ್ ಕೂಡ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉದ್ರಿಕ್ತ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನೂರಾರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ 15 ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಮಾನೊ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟೈಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಹೇಳಿದರು.
ಕಂಪನಿಯ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಈ ವರ್ಷ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಕುಟುಂಬದ ಆರನೇ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ತೈಜೊ ಶಿಮಾನೊಗೆ, ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಆದರೆ ಒತ್ತಡದ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ.
ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಶಿಮಾನೊದ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲಾಭವು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸಬರಿಗೆ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ - ಕೆಲವರು ಲಾಕ್‌ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇತರರು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಶಿಮಾನೊದ 2020 ರ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯ 63 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ (574 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್), ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 22.5% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2021 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವು ಮತ್ತೆ 79 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್‌ಗೆ ಜಿಗಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವು ಜಪಾನಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಈಗ ಅದು 2.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದೆ.
ಆದರೆ ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಶಿಮಾನೊಗೆ ಒಂದು ಸವಾಲನ್ನು ಒಡ್ಡಿತು: ಅದರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇದ್ದ ತಣಿಸಲಾಗದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು.
"[ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆ] ಗಾಗಿ ನಾವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇವೆ... [ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು] ನಮ್ಮನ್ನು ಖಂಡಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಶಿಮಾನೊ ಟೈಜೊ ನಿಕ್ಕಿ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಬೇಡಿಕೆ "ಸ್ಫೋಟಕ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. 2019 ಕ್ಕಿಂತ ಈ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಶಿಮಾನೊ ಹೇಳಿದರು.
ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಯಮಗುಚಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 13 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿಯೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಗರ-ರಾಜ್ಯವು 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. COVID-19 ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಾವರವು 2022 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬೇಡಿಕೆ 2023 ರ ನಂತರವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೈಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯನ್ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದವರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆರೋಗ್ಯ ಜಾಗೃತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅರಿವಿನಿಂದಾಗಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು [ತಮ್ಮ] ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಎಂಬ ತನ್ನ ಪಟ್ಟವನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಸವಾಲನ್ನು ಶಿಮಾನೊ ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಈಗ ಅದು ಮುಂದಿನ ಉತ್ಕರ್ಷಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗವಾದ ಹಗುರ-ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಶಿಮಾನೊವನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಒಸಾಕಾ ಬಳಿಯ ಸಕೈ ನಗರದಲ್ಲಿ ("ಕಬ್ಬಿಣದ ನಗರ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಶಿಮಾನೊ ಮಸಾಬುರೊ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಶಿಮಾನೊ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಕಂಪನಿಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಕೋಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇದು ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಲೋಹವನ್ನು ಒತ್ತಿ ರೂಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು.
ಶಿಮಾನೊ ಬೇಗನೆ ಜಪಾನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಾದರು, ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದಿಂದ, ಅದರ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೋಶಿಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಿಧನರಾದ ಯೋಶಿಜೊ, ಕಂಪನಿಯ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಯು ಹಿಂದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಯುರೋಪ್ ಈಗ ಶಿಮಾನೊದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 40% ರಷ್ಟಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಶಿಮಾನೊದ 88% ಮಾರಾಟವು ಜಪಾನ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
ಶಿಮಾನೊ "ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಂತಹ ಬೈಸಿಕಲ್ ಭಾಗಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಇದು ಶಿಮಾನೊದ ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು, ಇದು "ಇಂಟೆಲ್ ಆಫ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಶಿಮಾನೊ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನ ಸರಿಸುಮಾರು 80% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಈ ವರ್ಷದ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಭಾಗವಹಿಸಿದ 23 ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ 17 ತಂಡಗಳು ಶಿಮಾನೊ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು.
2001 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಈಗ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿರುವ ಯೊಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಯೊಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಸೋದರಳಿಯ ಮತ್ತು ಯೊಜೊ ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಟೈಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯು ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲಾಭದ ದತ್ತಾಂಶವು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಶಿಮಾನೊವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಟೈಜೊಗೆ ಈಗ ಸೂಕ್ತ ಸಮಯ. ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.
ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉನ್ನತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ. "ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಂಶಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಡೈವಾ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸತೋಶಿ ಸಕೆ ಹೇಳಿದರು. ಹೆಸರು ಹೇಳಲು ಇಚ್ಛಿಸದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ವಿಶ್ಲೇಷಕ, ಶಿಮಾನೋ "2020 ರಲ್ಲಿ ಷೇರು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತನ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೊಜೊಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ನಿಕ್ಕಿ ಶಿಂಬುನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಶಿಮಾನೊ ಟೈಜೊ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. "ಏಷ್ಯಾವು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಎಂಬ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ನೋಡದೆ ವಿರಾಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ಯುರೋಮಾನಿಟರ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್‌ನ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ US$16 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು 2020 ಕ್ಕಿಂತ 51.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 48% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆದು US$1.42 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
"ನಗರೀಕರಣ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರೋಗ್ಯ ಜಾಗೃತಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು [ಏಷ್ಯಾ] ದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ" ಎಂದು ಯೂರೋಮಾನಿಟರ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಸಲಹೆಗಾರ ಜಸ್ಟಿನಾಸ್ ಲಿಯುಮಾ ಹೇಳಿದರು. 2020 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾ ಶಿಮಾನೊದ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು 34% ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕ್ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಶಿಮಾನೊದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅದು 2014 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. "ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತುಂಗದಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರೂ, ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಟೈಜೊ ಹೇಳಿದರು. ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಶಿಮಾನೋ 2016 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಟೈಜೊ ಹೇಳಿದರು: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು "ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ", ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಭಾರತದ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕೆಲವು ಜನರು ಬಿಸಿಲಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬೇಗನೆ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಶಿಮಾನೊದ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವೂ ಆಗಲಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಶಿಮಾನೊದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಡೈವಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸಕೇ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಶಿಮಾನೊದ ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು 10% ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತನ್ನ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಬಾಷ್‌ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ.
ಶಿಮಾನೋದಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಘಟಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಸವಾಲನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತಹ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೆಶ್ ಆಗಬೇಕು.
ಶಿಮಾನೊ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರುವ ಶಿಮಾನೊಗೆ ಅಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "[ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ] ಸ್ಕೇಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತದೆ."
ಬಾಷ್ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರು ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ತವರು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು.
"ಬಾಷ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಬೈಸಿಕಲ್ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಲ್ಲ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ" ಎಂದು ಯುರೋಮಾನಿಟರ್‌ನ ಸಲಹೆಗಾರ ಲಿಯುಮಾ ಹೇಳಿದರು.
"ವಿದ್ಯುತ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು [ಸಾಮಾಜಿಕ] ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ತೈಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಪರಿಸರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪೆಡಲ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ನಂಬುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿಯುತ್ತದೆ.