ಒಸಾಕಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟೋಕಿಯೊ/ಒಸಾಕಾ-ಶಿಮಾನೊ ಶೋರೂಮ್ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೆಕ್ಕಾ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮನೆಮಾತಾಗಿಸಿದೆ.
ಕೇವಲ 7 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೆಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಎತ್ತಬಹುದು.1973 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಈ ವರ್ಷದ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರು-ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡ ಡುರಾ-ಏಸ್ ಸರಣಿಯಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಶಿಮಾನೊದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಿಟ್‌ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆಯೇ, ಶೋರೂಮ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉದ್ರಿಕ್ತ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಅಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನೂರಾರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 15 ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಮಾನೋ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ."ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ತೈಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಹೇಳಿದರು.
ಕಂಪನಿಯ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ ಈ ವರ್ಷ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಕುಟುಂಬದ ಆರನೇ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ತೈಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಆದರೆ ಒತ್ತಡದ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ.
ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಶಿಮಾನೊ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲಾಭವು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸಬರಿಗೆ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ-ಕೆಲವರು ಲಾಕ್‌ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇತರರು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ.
ಶಿಮಾನೊ ಅವರ 2020 ರ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವು 63 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ (574 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್) ಆಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 22.5% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.2021 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವು ಮತ್ತೆ 79 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್‌ಗೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವು ಜಪಾನಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.ಇದು ಈಗ 2.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ ಆಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೂಮ್ ಶಿಮಾನೊಗೆ ಒಂದು ಸವಾಲನ್ನು ಒಡ್ಡಿತು: ಅದರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
"[ಸರಬರಾಜಿನ ಕೊರತೆಗೆ] ನಾವು ಆಳವಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇವೆ... ನಮ್ಮನ್ನು [ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು] ಖಂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ನಿಕ್ಕಿ ಏಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಶಿಮಾನೊ ತೈಜೊ ಹೇಳಿದರು.ಬೇಡಿಕೆಯು "ಸ್ಫೋಟಕ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ.ಈ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2019 ಕ್ಕಿಂತ 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಿಮಾನೊ ಹೇಳಿದರು.
ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಯಮಗುಚಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ 13 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಾದ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.ನಗರ-ರಾಜ್ಯವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.COVID-19 ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಾವರವು 2022 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬೇಡಿಕೆಯು 2023 ರ ಆಚೆಗೆ ಏರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ತನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೈಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರೋಗ್ಯ ಜಾಗೃತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಜಾಗೃತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ."ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿ ಶಿಮಾನೊ ತನ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಮುಂದಿನ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಈಗ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು: ಹಗುರವಾದ-ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ.
ಶಿಮಾನೊವನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಶಿಮಾನೊ ಮಸಾಬುರೊ ಅವರು ಒಸಾಕಾ ಬಳಿಯ ಸಕೈ ನಗರದಲ್ಲಿ ("ಐರನ್ ಸಿಟಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಶಿಮಾನೊ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು-ಹಿಂಬದಿಯ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಕಂಪನಿಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಒಂದು ಕೀಲಿಯು ಅದರ ಕೋಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಲೋಹವನ್ನು ಒತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ರೂಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು.
ಶಿಮಾನೊ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜಪಾನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಾದರು, ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದಿಂದ, ಅದರ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೋಶಿಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಿಧನರಾದ Yoshizo, ಕಂಪನಿಯ US ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಯು ಹಿಂದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.ಯುರೋಪ್ ಈಗ ಶಿಮಾನೊದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 40% ನಷ್ಟಿದೆ.ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಶಿಮಾನೊ ಮಾರಾಟದ 88% ಜಪಾನ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
ಶಿಮಾನೋ "ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಇದು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಂತಹ ಬೈಸಿಕಲ್ ಭಾಗಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ.ಇದು ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು, ಇದು "ಇಂಟೆಲ್ ಆಫ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಭಾಗಗಳು" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.ಶಿಮಾನೊ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 80% ಹೊಂದಿದೆ: ಈ ವರ್ಷದ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, 23 ಭಾಗವಹಿಸುವ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ 17 ಶಿಮಾನೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು.
2001 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಈಗ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿರುವ ಯೊಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು.ಯೊಶಿಜೊ ಅವರ ಸೋದರಳಿಯ ಮತ್ತು ಯೊಜೊ ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ತೈಜೊ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯು ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲಾಭದ ದತ್ತಾಂಶವು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಶಿಮಾನೊವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ತೈಜೊಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯವಾಗಿದೆ.ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ."ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ನಂತರ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಂಶಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಡೈವಾ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸತೋಶಿ ಸಾಕೇ ಹೇಳಿದರು.ಹೆಸರಿಸದಿರಲು ಕೇಳಿದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿಶ್ಲೇಷಕ, ಶಿಮಾನೊ "2020 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅವರ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೋಜೊಗೆ ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
Nikkei Shimbun ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, Shimano Taizo ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು."ಏಷ್ಯಾ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.ಕಂಪನಿಯು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸದೆ ವಿರಾಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
Euromonitor ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ US $ 16 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, 2020 ಕ್ಕಿಂತ 51.4% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 48% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆದು US $ 1.42 ಶತಕೋಟಿಗೆ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಯುರೋಮಾನಿಟರ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಸಲಹೆಗಾರ ಜಸ್ಟಿನಾಸ್ ಲಿಯುಮಾ ಹೇಳಿದರು: "ನಗರೀಕರಣ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರೋಗ್ಯ ಜಾಗೃತಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು [ಏಷ್ಯಾ] ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ."FY 2020, ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು 34% ರಷ್ಟು ಏಷ್ಯಾ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕ್ ಬೂಮ್ ಅಲ್ಲಿ ಶಿಮಾನೊ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೆರವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. "ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತುಂಗದಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರೂ, ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತೆ ಏರಿದೆ," ತೈಜೊ ಹೇಳಿದರು.ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಮರಳಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಶಿಮಾನೊ 2016 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ತೈಜೊ ಹೇಳಿದರು: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು "ಇದು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ", ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ."ಭಾರತದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.ಆದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕೆಲವರು ಶಾಖವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬೇಗನೆ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.Daiwa ವಿಶ್ಲೇಷಕ Sakae ಹೇಳಿದರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು Shimano ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು 10% ಪಾಲನ್ನು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ Bosch, ಅದರ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಶಿಮಾನೊದಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಘಟಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸವಾಲನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತಹ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕು.ಈ ಭಾಗಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೆಶ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
ಶಿಮಾನೊ ಕೂಡ ಹೊಸ ಆಟಗಾರರಿಂದ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.30 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಕಷ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ."ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆಟಗಾರರು ಇದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು."[ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ] ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತದೆ."
ಬಾಷ್ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.2017 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರು ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಹೋಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು.
Euromonitor ನ ಸಲಹೆಗಾರ Liuima ಹೇಳಿದರು: "ಬಾಷ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಬೈಸಿಕಲ್ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾದ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ."
"ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು [ಸಾಮಾಜಿಕ] ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ತೈಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪೆಡಲ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ನಂಬುತ್ತದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.