ಫ್ಯಾಟ್-ಟೈರ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಖುಷಿ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ 4-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಯವಾದ-ಕಾಣುವ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು (ಅಥವಾ ಬೈಕನ್ನು) ಅದರ ಮುಖಪುಟವನ್ನು ನೋಡಿ ನಿರ್ಣಯಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯ ದಪ್ಪ ಟೈರ್ ಇ-ಬೈಕಿಗೆ "ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೂಪನ್ ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ $1,399 ಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು $1,699 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ನನ್ನ ಇ-ಬೈಕ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರಿ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ನಂತರ ಈ ಮೋಜಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಉಳಿದ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೋಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.
ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಚೌಕಟ್ಟು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ದೊಡ್ಡ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಳ ನೋಟದ ಬಗ್ಗೆ ಅಪರಿಚಿತರಿಂದ ನನಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಮೆಚ್ಚುಗೆಗಳು ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಓಡಿಸುವ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ನಾನು ಬಳಸುವ ಅರೆ-ಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಇದು. ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ನನಗೆ "ವಾವ್, ಸುಂದರವಾದ ಬೈಕ್!" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನನ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಸೀಮಿತ ಗಾತ್ರ. ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಖಾಲಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಬೈಕ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.
500Wh ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಉದ್ಯಮದ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಡಿಲವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆ ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಮರ್ಥ ಫ್ಯಾಟ್-ಟೈರ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಯಾಟ್ ಟೈರ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 650Wh ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ.
ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ನೀಡುವ 35-ಮೈಲಿ (56-ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ರೇಂಜ್ ರೇಟಿಂಗ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪೆಡಲ್-ಅಸಿಸ್ಟ್ ರೇಂಜ್ ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರ್ಥ.
ನೀವು ಸುಲಭವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ನಂತೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಆದರೆ ನೀವು ನನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲೇಬೇಕಾದ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ನಾನು ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಬಲಭಾಗದ ಅರ್ಧ-ತಿರುಚಿದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ಯೂರಿಸ್ಟ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಡ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಥ್ರೊಟಲ್ ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನದಲ್ಲ.
ಅರ್ಧ-ತಿರುಚಿದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅಥವಾ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಥ್ರೊಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ನೀವು ನನಗೆ ಥಂಬ್ಸ್-ಅಪ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ನೀಡಲಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅದು ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಈ ಬೈಕ್ 500W ಮೋಟಾರ್ ನಿಂದ ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅವರು ಇದು 1,000W ಪೀಕ್ ರೇಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು 48V ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 20A ಅಥವಾ 22A ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು. ನಾನು ಇದನ್ನು "ವಾವ್" ಪವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮನರಂಜನಾ ಸವಾರಿಗೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು 20 mph (32 km/h) ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ನಮಗೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಬೈಕನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಇ-ಬೈಕ್ ಆಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ 20 mph ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ!
ಅದು ಎಷ್ಟು ಸರಿ ಅಂತ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗ ನನಗೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ.
ಪೆಡಲ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಇದನ್ನೇ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಪೆಡಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೀಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಎಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಗೇರಿಂಗ್ ಇರುವುದರಿಂದ 20 mph (32 km/h) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ನಾನು ಬಯಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕ್ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಚೈನ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಲ್ಲುಗಳು ಉತ್ತಮ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇದು 20 mph ಬೈಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ಅವು ಯಾವುದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಲ್ಲ. ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಹಾಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲರೂ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
160mm ರೋಟರ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಾನು ಇನ್ನೂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ನೀವು ಮುಂದೆ ಇಳಿಜಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚಿಕ್ಕ ಡಿಸ್ಕ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮನರಂಜನಾ ಬೈಕು. ನೀವು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ದಪ್ಪ ಟೈರ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನಂತೆ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಮುಖ್ಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಉತ್ತಮ ಇ-ಬೈಕ್ ಬೆಳಕಿನತ್ತ ದಾಪುಗಾಲು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ, ಅದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ.
ನನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇದ್ದು, ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಆ ಪಿಂಕಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇ-ಬೈಕಿನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲವೇ?
ನ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಇ-ಬೈಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದೇ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಕಾರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರಿಂದ ನಾವು ಅವರ ಮುಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಕಾರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಏನಾದರೂ ಸಿಗುತ್ತದೆ.
ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ದೂರು ಇದ್ದರೂ, ಇಡೀ ಬೈಕ್ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷ ತಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲೇಬೇಕು.
ಹಲವಾರು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹುಚ್ಚುತನದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ರ್ಯಾಟ್-ಹೌಸ್ ವೈರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕರ್ಷಕ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ನೋಯುತ್ತಿರುವ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಅಪರೂಪದ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ.
$1,699 ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಬೆಲೆಯ ಆದರೆ ಅಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಸಮಂಜಸವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ $1,399 ಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಫ್ಯಾಟ್ ಟೈರ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ.