ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಕಿನ ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರವು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾವು ಹೊಸ ಬೈಕು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು.

ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಸ್ಥಾನವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸವಾರರು ಸ್ಯಾಡಲ್ ಎತ್ತರ, ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಂಶ.

ಸ್ಯಾಡಲ್-ಡ್ರಾಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಕಡಿಮೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಸವಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನೀವು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಬೈಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ.

ಎಲೈಟ್ ಸವಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಡದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಇಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಕಾಂಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಯಾಡಲ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮನರಂಜನಾ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಡದ ಮಟ್ಟವು ತಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಆಧುನಿಕ ಹಲ್ಲುರಹಿತ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು, ನಂತರ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಹಲ್ಲುರಹಿತ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹಲ್ಲಿನ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

· ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು: ಷಡ್ಭುಜೀಯ ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಸೆಟ್.

ವಿಧಾನ 1:

ಕಾಂಡದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

ನಿಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕಾಂಡದ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು.

ಕಾಂಡದ ಸ್ಪೇಸರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕ್‌ಗಳು 20-30mm ಕಾಂಡದ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಡದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

【ಹಂತ 1】

ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಾಣದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾಂಡದ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.

ಮೊದಲು ಬೈಕ್‌ನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ನಂತರ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

【ಹಂತ 2】

ಕಾಂಡದ ಮೇಲಿರುವ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

【ಹಂತ 3】

ಫೋರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಾಂಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾನ್ಶನ್ ಕೋರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

【ಹಂತ 4】

ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎತ್ತರದ ಶಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯೂ ಸಹ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸಬಾರದು.

【ಹಂತ 5】

ಫೋರ್ಕ್ ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೇಲೆ ಕಾಂಡವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಇದೀಗ ತೆಗೆದ ಕಾಂಡದ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ವಾಷರ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ, ಕಾಂಡವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಫೋರ್ಕ್ ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಮ್ ವಾಷರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನಡುವೆ 3-5 ಮಿಮೀ ಅಂತರವಿರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿ.

ಅಂತಹ ಅಂತರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಇರಿಸಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

【ಹಂತ 6】

ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವವರೆಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಇದರರ್ಥ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ.

【ಹಂತ 7】

ಮುಂದೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕಾಂಡವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ.

ಈ ಹಂತವು ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಳ್ಮೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲೆ ನೋಡಬೇಕು.

【ಹಂತ 8】

ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕಾಂಡವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾಂಡ ಸೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5-8Nm.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ತುಂಬಾ ಅವಶ್ಯಕ.

【ಹಂತ 9】

ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಒಂದು ಸರಳ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದು, ಒಂದು ಕೈಯನ್ನು ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲಾಡಿಸುವುದು. ಫೋರ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅನುಭವಿಸಿ.

ನಿಮಗೆ ಇದು ಅನಿಸಿದರೆ, ಸ್ಟೆಮ್ ಸೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಕಾಲು ತಿರುವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ನಂತರ ಸ್ಟೆಮ್ ಸೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಅಸಹಜತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮಾಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗುವವರೆಗೆ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಇನ್ನೂ ವಿಚಿತ್ರವೆನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.