ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರಗಳು ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊಸತನವನ್ನು ತರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಬೈಕ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ದೂರಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ವಿಚಾರಗಳಿವೆ.

ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸೇರಿಸುವ ಬದಲು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸರಳತೆ ಎಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಹಗುರ, ನಿಶ್ಯಬ್ದ, ಹೊಂದಲು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸುವುದು. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಸರಳವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ.

1. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಿರುವು

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು XC ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿವೋಟ್ ಬದಲಿಗೆ "ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪಿವೋಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ವಾಷರ್‌ಗಳು...) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಋತುವಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಿವೋಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ಅವು ಸೀಟ್‌ಸ್ಟೇಗಳಲ್ಲಿರಲಿ ಅಥವಾ ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳಲ್ಲಿರಲಿ, ಅಮಾನತು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಇದರರ್ಥ ಬಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ವೇಗವಾದ ಸವೆತ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಕಾರ್ಬನ್, ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಫ್ರೇಮ್ ಸದಸ್ಯರು ಈ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈಗ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 120 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

2. ಸಿಂಗಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

ಗಂಭೀರ ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಒಂದೇ ಚೈನ್ರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಎಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ ಅದು ಹೇಳದೆಯೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲರ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ) ಚೈನ್ ಗೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ವಿವಿಧ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅನನುಭವಿ ಸವಾರರಿಗೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸವಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಶಿಫ್ಟರ್ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ದಟ್ಟವಾದ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನೀವು ಈಗ ಉತ್ತಮ ಸಿಂಗಲ್-ರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಮಟ್ಟದ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಇದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು.

3. ಸಿಂಗಲ್ ಪಿವೋಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಲಿಂಕೇಜ್‌ನ ಸಿಂಗಲ್-ಪಿವೋಟ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ಲಿಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು (ಇಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ) ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನ ಆಂಟಿ-ರೈಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸುವುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಅಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಿಂಗಲ್ ಪಿವೋಟ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಸ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

4. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರೋಕ್

ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಅಲಂಕಾರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ದುಬಾರಿ ಆಘಾತಗಳು, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯರು. ಆದರೆ ಬೈಕು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ಖಚಿತವಾದ ಮಾರ್ಗವಿದೆ: ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ತೂಕ, ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೈಕು ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಬೈಕನ್ನು ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುವಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಯಾಣದ ಬೈಕ್ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಬಹುದು.

5. ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಕ್

ದೊಡ್ಡ ರೋಟರ್‌ಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. 200mm ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 220mm ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 10% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಬಹುದು.