ಕೆರೊಲಿನಾ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್, ಲಾಭರಹಿತ, ಪಕ್ಷಪಾತವಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಆಳವಾದ ತನಿಖಾ ವರದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬೂನ್ ಬಳಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಹಾದಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಗಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವಯಸ್ಕರ ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಹಾದಿಗಳು.
ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಗ್ರಾಂಡ್‌ಫಾದರ್ ರೇಂಜರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭೂ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಗಾ ಮತ್ತು ನಂತಹಾಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕೊಂಬ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಂಟ್ ಕ್ರೀಕ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅರಣ್ಯ, ನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವಾ ಪಿಸ್ಗಾ ರೇಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡುಪಾಂಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ತ್ಸಾಲಿ ಸ್ವೈನ್ ಕೌಂಟಿ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶ ಸೇರಿವೆ.
ವಾಯುವ್ಯ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಲೀಗ್‌ನ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಡರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಶಾಖೆಯ ಸದಸ್ಯರಾದ ಪಾಲ್ ಸ್ಟಾರ್‌ಸ್ಮಿತ್, ಹಾದಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಸವಾರರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ WNC ಯ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಕರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆಯ ಹಾದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಇದನ್ನು SORBA ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ - ಹಿಂದೆ ಮರ ಕಡಿಯುವ ಸಮುದಾಯದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು - ಇದು ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡಿವೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 181 ರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಅವೆರಿ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡ್‌ವೆಲ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯು ಹಾದಿಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು "ಮಾರ್ಗ ಸಂಕೀರ್ಣ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಮೂಲವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಫಾದರ್ ಪರ್ವತದ ಕೆಳಗೆ, ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ಪೂರ್ವ ಬಂಡೆಗಳ ಕಡಿದಾದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ.
ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿಯ ಅವಕಾಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏಕ-ಪಥದ ಹಾದಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹಾದಿಗಳು ಅವುಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣವಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಈ ಹಾದಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸ್ಟಾಲ್‌ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆರ್ಟಿಮರ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಹಾದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಪರಿಸರ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಸರು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
"ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಗಳ ಕಸವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೋಚನವಿದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಜನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ."
ಯುಎಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸರ್ವಿಸ್‌ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಫಾದರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್‌ನ ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಲಿಸಾ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್, ಬೂನ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್, ರೇಲಿ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೇಟ್ 40 ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅವಳು ಹೇಳಿದಳು: "ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅವರು ಮೊದಲು ಮುಟ್ಟಿದ್ದು ಅಜ್ಜನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನೇ."
ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯು ಹಾದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸಹ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.
"ನಾವು ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ಈ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವು ಭಯಾನಕ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಭೂ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ."
ಸೀಮಿತ ಬಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅರಣ್ಯ ಸೇವಾ ಬ್ಯೂರೋ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯ ಸಮೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
2012 ರಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಗಾ ಮತ್ತು ನಂತಹಾಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರುರಹಿತ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನಂತರದ ವರದಿಯಾದ "ನಂತಹಾಲಾ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಗಾ ಟ್ರೇಲ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ 2013", ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 1,560 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪಾದಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಬೈಕಿಂಗ್ ಹಾದಿಗಳು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ವರದಿಯ ತೀರ್ಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡಿದವು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಭೂ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ (SORBA ನಂತಹ) ಸಹಕರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ಬಳಕೆದಾರ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರವು ಪಿಸ್ಗಾ ಮತ್ತು ನಂತಾಹಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯ ಭೂ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2021 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಸ್ಟಾಲ್‌ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಕರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2012 ಮತ್ತು 2013 ರ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅರಣ್ಯ ಸೇವಾ ಬ್ಯೂರೋದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅವರು ಕಂಡರು.
ವಾಯುವ್ಯ NC ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಟ್ರಯಲ್ ಸುಧಾರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಕೆಲವು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ನಂತಹ) ಕುರುಹುಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಚಾಲಕರು ಒಗ್ಗಟ್ಟನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸ್ಟಾಲ್‌ಸ್ಮಿಡ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು. ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬೇಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 70 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾದಿಗಳಿವೆ. ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 30% ಮಾತ್ರ ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಲ್ಲವು.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಉಳಿದ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮರ ಕಡಿಯುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿವೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದುವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ." "ಹೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಅವಕಾಶ."
ಹಾದಿಗಳ ಕೊರತೆಯು "ಬೇಟೆಯಾಡುವಿಕೆ" ಅಥವಾ "ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆವೆರಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ಟ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಪರ್ ನದಿ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬೇಸಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ಕಾಲ್ಡ್‌ವೆಲ್ ಕೌಂಟಿ, ಎರಡು ಅರಣ್ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಥವಾ WSA ಮಾರ್ಗಗಳು.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಭಾಗವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, WSA ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ.
ಅರಣ್ಯದ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೂರಸ್ಥತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಅರಣ್ಯದೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಗ್ರಾಂಡ್‌ಫಾದರ್ ರೇಂಜರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 40 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಪತ್ರವು ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ವಕೀಲರ ನಡುವೆ ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ.
ಕೆಲವು ಅರಣ್ಯ ಪರ ವಕೀಲರು ಈ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವು ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದ ಬೇರೆಡೆ ಅರಣ್ಯ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಇದು ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಶಾಶ್ವತ ಅರಣ್ಯ ಗುರುತನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಲಾಭರಹಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಂಸ್ಥೆ ವೈಲ್ಡ್ ಸೌತ್‌ನ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕೆವಿನ್ ಮ್ಯಾಸ್ಸೆ, ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕರ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ತಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರಣ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರೆ, ಅರಣ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯು ಜನರನ್ನು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ಹಾದಿಗಳಿಂದ ದೂರವಿಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಟಾಲ್‌ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಪೊಲೀಸರಲ್ಲ." "ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜನರು ಬಯಸುವ ಸವಾರಿ ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."
2018 ರಲ್ಲಿ, ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯು ಬ್ಯಾನರ್ ಎಲ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಸಮುದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಕುರಿತು ಚರ್ಚಿಸಿತು.
"ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಖಾಲಿ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದು, ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ನಂತರ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸುವುದು" ಎಂದು ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 23 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಟ್ರೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಟ್ರಯಲ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ ಟ್ರಯಲ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು ಸವೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರೌಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತವೆ.
ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಟ್ರೌಟ್ ಅನ್‌ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಳವಿಲ್ಲದ ಕಮಾನು ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ಹಾದಿಗಳ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $30,000. ಈ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಫೆಡರಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ, 10 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಮನರಂಜನಾ ನಿಧಿಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿಲ್ಲ.
ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಟಾಲ್‌ಸ್ಮಿಡ್ಟ್‌ನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಸ್ ಪೇಡರ್ಟ್ ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಗಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದ ಅಜ್ಜ ರೇಂಜರ್ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ NC ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅನುದಾನದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭೂಮಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೊರಾಂಗಣ ಮನರಂಜನೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮರದ ಕಡಿಯುವಿಕೆಯಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಬಹುದು. ಆರ್ಥಿಕ ಅಡಿಪಾಯ.
ವೈಲ್ಡ್ ಸೌತ್‌ನ ಮ್ಯಾಸ್ಸಿ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ, ಹಾದಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಾಕಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆ ಹೊಸ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಒಂದು ಸವಾಲು.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ಮನರಂಜನಾ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಹಸಿವಿನ ತೀವ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಡುವೆಯೂ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯವು ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಿಜಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ."
ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿವಿಧ ಆಸಕ್ತಿ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಸಹಕಾರದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂಡವು ಲಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಹಾದಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಸ್ತೃತ ಹಾದಿ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಸಮುದಾಯ ನೇತೃತ್ವದ ಓಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಯೋಜನೆಯು ಕೌಂಟಿಯ ಮೆಕ್‌ಡೊವೆಲ್ ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ಟೌನ್‌ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹೊಸ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು $140,000 ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಾದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಪೂಜೆ ಮಾಡುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾದ ಡೀರ್ಡ್ರೆ ಪೆರೋಟ್, ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಯೋಜನೆಯು ಕುದುರೆ ಸವಾರರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಕಾರಣ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೂನ್‌ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಗ್ರಾಂಡ್‌ಫಾದರ್ ರೇಂಜರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವರ ತಂಡವು ಖಾಸಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣ, ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಯೋಜನೆಯು ಪರ್ವತ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾದಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.
ಅರಣ್ಯದಾದ್ಯಂತ, ಮೆರ್ಟಿಮರ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಾದಿ ಬಳಕೆಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸ್ಟಾಲ್‌ಸ್ಮಿಡ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು.
"ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲದೆ, ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಬೇರೆಡೆ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ."
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} ನಿಮ್ಮ ಸಲ್ಲಿಕೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಸರ್ವರ್ {{status_text}} (ಕೋಡ್ {{status_code}}) ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಫಾರ್ಮ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್‌ನ ಡೆವಲಪರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} ನಿಮ್ಮ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸರ್ವರ್‌ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಲ್ಲಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಫಾರ್ಮ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್‌ನ ಡೆವಲಪರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ{{/ message}}
ನಿಮ್ಮಂತಹ ಓದುಗರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿಸಲು ನಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನಾ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಸಮುದಾಯ ಆಧಾರಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮ ಅವಕಾಶ. ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ!
ಕೆರೊಲಿನಾಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ಒಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಲಾಭರಹಿತ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಜನರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪಕ್ಷಾತೀತ, ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ, ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಯು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ 10.2 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಗಂಭೀರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲಿತು. ನಿಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಲ್ಯಾಣ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.