ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮೂಲದ ನಗರ ಇ-ಬೈಕ್ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಕಾರು ಅಥವಾ ಬಸ್ಸನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೊರೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸವಾರನ ಸ್ವಂತ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅವು ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು - ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ನಾಶ).
ಅನೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದರೂ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಯಾಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ.
ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸವಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಗ್ರಾಹಕರ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಅದರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಿಂದ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಡೇಟಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರನು ತನ್ನ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದರ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ 8% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 15% ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂಬತ್ತು ಬಾರಿ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಡ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ 4.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (2.8 ಮೈಲುಗಳು) ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಗರ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮನರಂಜನಾ ಅಥವಾ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸವಾರಿ ಸಮಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಗರ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗರ ಸಂಚರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ವಾರಕ್ಕೆ 40.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (25 ಮೈಲುಗಳು) ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 650 ಕ್ಯಾಲೋರಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಿ, ಕೌಬಾಯ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು ವಾರಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಮ-ತೀವ್ರತೆಯ ಓಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಡುವುದು ಕಷ್ಟ (ಅಥವಾ ಕಿರಿಕಿರಿ) ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಒಂಬತ್ತು ಸಣ್ಣ ಇ-ಬೈಕ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಸುಲಭ (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜಿನ) ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತಮ್ಮ ಇ-ಬೈಕ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು $80 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣಕಾಸು ಪಡೆದ ಅವರು, ಪೆಡಲ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸವಾರರಿಗೆ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಗರಿಷ್ಠ ಆಮ್ಲಜನಕ ಬಳಕೆ, ರಕ್ತದೊತ್ತಡ, ದೇಹದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇ-ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ 2% ರ ಒಳಗೆ ಇದ್ದವು."
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇ-ಬೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪೆಡಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 2% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ರಾಡ್ ಪವರ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯೋಗದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರರನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಶೈಲಿಯ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತದ ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬಳಸಿತು.
ಒಂದೇ ರೀತಿಯ 30 ರಿಂದ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರರಿಗೆ ಕ್ಯಾಲೊರಿ ಸುಡುವಿಕೆಯು 100 ರಿಂದ 325 ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಾಯಾಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪದೇ ಪದೇ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ.
ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಇರಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಶುದ್ಧ ಪೆಡಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಅವರು ಒಬ್ಬ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ದಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್‌ನ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ DIY ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, DIY, ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಲೇಖಕರು.
ಮಿಕಾ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕರಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು $1,095, $1,199 ಮತ್ತು $3,299. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.