ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮೂಲದ ನಗರ ಇ-ಬೈಕ್ ತಯಾರಕರು ಅದರ ಸವಾರರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕಾರು ಅಥವಾ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳು ಸವಾರನ ಸ್ವಂತ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾರಣವಾದಾಗ, ಅವುಗಳು ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಕಾರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಚಾರ - ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ನಾಶ).
ಅನೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದರೂ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಯಿದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸವಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಓಡುತ್ತಾರೆ.
ಗ್ರಾಹಕರ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಅದರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಿಂದ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಡೇಟಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಡರ್ ತನ್ನ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ 8% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 15% ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 4.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು (2.8 ಮೈಲುಗಳು) ಜೊತೆಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂಬತ್ತು ಬಾರಿ ಅದರ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಗರ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮನರಂಜನಾ ಅಥವಾ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸವಾರಿ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಗರ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗರ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೃದಯ.
ವಾರಕ್ಕೆ 40.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು (25 ಮೈಲುಗಳು) ಸುಮಾರು 650 ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿರಲಿ, ಕೌಬಾಯ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಮ-ತೀವ್ರತೆಯ ಓಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಡಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ (ಅಥವಾ ಕಿರಿಕಿರಿ) ಆದರೆ ಒಂಬತ್ತು ಸಣ್ಣ ಇ-ಬೈಕ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜಿನ). )
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಇ-ಬೈಕ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು $80 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಇವರು, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಪೆಡಲ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಗರಿಷ್ಠ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆ, ರಕ್ತದೊತ್ತಡ, ದೇಹದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇ-ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 2% ರೊಳಗೆ ಇರುತ್ತವೆ."
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇ-ಬೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪೆಡಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 2% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ರಾಡ್ ಪವರ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯೋಗದ ಕುರಿತು ನಾವು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಪೆಡಲ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ಶೈಲಿಯ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ರೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ.
ಅದೇ 30 ರಿಂದ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಲೋರಿ ಬರ್ನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರರಿಗೆ 100 ರಿಂದ 325 ಕ್ಯಾಲೋರಿಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಬೈಕು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವ್ಯಾಯಾಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ.
ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಅವರು ಶುದ್ಧ ಪೆಡಲ್ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನೆರ್ಡ್, ಮತ್ತು Amazon ನ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ DIY ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, DIY, ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ನ ಲೇಖಕ.
Micah ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳು $1,095 , $1,199 ಮತ್ತು $3,299 .ಆದರೆ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.