ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಪ್ರತಿ ಮಂಗಳವಾರ, ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಒರೆಗಾನ್‌ನ ಪೋರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಟ್ ಐಸ್ ಕ್ರೀಮ್ ಅಂಗಡಿಯ ಹೊರಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ.
ಅವರು ಕೇಟ್‌ನ 30 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಐಸ್‌ಕ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ವೇಫಲ್ ಕೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇರಿಯನ್‌ಬೆರಿ ಕೋಬ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೀಜರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಸೀಟಿನ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿದರು. 600 ಪೌಂಡ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಕೊಂಡು, ಅವರು ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪೆಡಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ನಿಶ್ಯಬ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. 4 ಅಡಿ ಅಗಲದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು.
ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ ದೂರ ಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಬಿ-ಲೈನ್ ಅರ್ಬನ್ ಡೆಲಿವರಿ ಗೋದಾಮನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕಂಪನಿಯು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು, ವಿಲ್ಲಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಲವೇ ಹೆಜ್ಜೆಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಗೋದಾಮುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅನ್ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಇಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಬಿ-ಲೈನ್‌ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಪೋರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್‌ನಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು; ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ Amazon.com Inc. ವಿತರಣೆಗಾಗಿ 200 ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಐಸ್ ಕ್ರೀಂನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಕ್ಯಾಟ್ಲಿನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು: "ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಹಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ."
ಇನ್ನೂ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಜಗತ್ತನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಇದು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪೆಡಲ್-ನೆರವಿನ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಉಪವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಗರದ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದಟ್ಟಣೆ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಸಾಬೀತಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸರಕುಗಳು ನಗರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರುಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅನ್ಯಲೋಕದ ಪ್ರಭೇದವು ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಖಚಿತ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ನೀವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ?
ತಲೆನೋವು ಏನೆಂದರೆ, ತಲುಪಿಸುವ ಬಯಕೆ ಅಪರಿಮಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸ್ಥಳವು ಅಪರಿಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.
ನಗರವಾಸಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ (ಮತ್ತು ಮರು-ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ) ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಅಪಾಯದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ದಾರಿಹೋಕರಿಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ವಿತರಣಾ ಸಮಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಂಶೋಧಕರು ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ತಮ್ಮ ವಿತರಣಾ ಸಮಯದ 28% ಅನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಮೇರಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಸ್ನೈಡರ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು: “ಕರ್ಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ನಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಯುಪಿಎಸ್ ಇಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು.
COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಲಾಕ್-ಅಪ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್‌ನಂತಹ ಸೇವಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಕಚೇರಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗ್ರಬ್‌ಹಬ್ ಇಂಕ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್‌ಡ್ಯಾಶ್ ಇಂಕ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಮನೆಗೆ ಊಟ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಿದರು.
ಈ ಪ್ರಯೋಗ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಮೆಜಾನ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಿವೆ. ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೂ ಅವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಔಷಧಿಗಳಂತಹ ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.
ಸಣ್ಣ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಟೊರೊಂಟೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಯಮಿತ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.9 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು - ಆದರೂ ಬಹು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಬಿ-ಲೈನ್ ಸಿಇಒ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಜೋನ್ಸ್ (ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಜೋನ್ಸ್) ಇತ್ತೀಚಿನ ವೆಬಿನಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯವು ದಟ್ಟವಾಗಿದ್ದಷ್ಟೂ, ಸೈಕಲ್ ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು: ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಗೋದಾಮುಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೃಹತ್ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿನಿ ಹಬ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೋಟೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಸಣ್ಣ ಹೊರಠಾಣೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ತೀರದಲ್ಲಿ, ರೀಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಎಂಬ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ನಗರದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಬ್‌ಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ $700 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ.
ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮೆಜಾನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ 1,000 ಸಣ್ಣ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ಕೆನಡಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುಸ್ಥಿರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಸ್ಯಾಮ್ ಸ್ಟಾರ್, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ಈ ಚಿಕಣಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಗರದ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 2 ರಿಂದ 6 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇ-ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಸಿಯಾಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇ-ಸರಕು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಯುಪಿಎಸ್ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಬೈಕ್ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದೆ.
ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗವು ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲ - ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ - ಸಹ ದೌರ್ಬಲ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ.
"ಸರಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕುಗಳು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಹೇಳಿದೆ. ಅವುಗಳ ಸೀಮಿತ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅವರು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುವಾಗ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ರಿಕ್ಷಾದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಗ್ರೆಗ್ ಜುಮನ್ ಎಂಬ ಉದ್ಯಮಿ ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
2005 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಜುಮಾನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದು ನಗರದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಹಾಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮನುಷ್ಯರು ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಓಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ರಿಕ್ಷಾವನ್ನು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ನಗರವಾಸಿಗಳಂತೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನೆರವಿನ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಸನಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಪಿಎಸ್, ಅಮೆಜಾನ್ ಮತ್ತು ಡಿಹೆಚ್‌ಎಲ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಡ್, ಉಬರ್ ಮತ್ತು ಲೈಮ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ದಿಟ್ಟಿಸಿ ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಗವರ್ನರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕ್ಯುಮೊ (ಡಿ) ತಮ್ಮ ವಿರೋಧವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು.
"ಇದು ನಮ್ಮನ್ನು ಬಲಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಜುಮಾನ್ ಹೇಳಿದರು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 48 ಇಂಚು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಮೌನವಾಗಿದೆ. ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋ ಒಂದಾಯಿತು. ನಗರದ ಕೌನ್ಸಿಲರ್‌ಗಳು ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮಿತಿ 15 mph ಮತ್ತು 4 ಅಡಿ ಅಗಲವಿದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸೈಕಲ್ ಪಾಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.
ಕಳೆದ 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ದೈತ್ಯ ಕಂಪನಿಯು ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. DHL ಮತ್ತು FedEx Corp ನಂತಹ ಇತರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಇ-ಕಾರ್ಗೋ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಅಮೆಜಾನ್‌ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ.
"ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೆಜಾನ್ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಜುಮನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅವರು ಎಲ್ಲರ ಮುಂದೆ ಬೇಗನೆ ಮೇಲೇರುತ್ತಾರೆ."
ಅಮೆಜಾನ್‌ನ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯು ಪೋರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಬಿ-ಲೈನ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರಬರಾಜುದಾರರಿಂದ ಅಂಗಡಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೆಜಾನ್ ಒಡೆತನದ ಸಾವಯವ ಸೂಪರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಹೋಲ್ ಫುಡ್ಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇಂಕ್., ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಾದ ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ದಿನಸಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಮೆಜಾನ್‌ನ ವಾಹನಗಳು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೈಕಲ್. ನೀವು ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದು, ಅದರ ಕೊಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಕಟ್ಟಡದ ಲಾಬಿಗೆ ನಡೆಯಬಹುದು. (ಜುಮಾನ್ ಇದನ್ನು "ಶ್ರೀಮಂತರ ಚಕ್ರದ ಕೈಬಂಡಿ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.) ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ದಿನಸಿ ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಕ್ಷೆಯಾದ್ಯಂತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರು ಸವಾರನನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೂರಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನು ಕೆಲವರು ಒರಗುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವರು ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಾರೆ, ಇನ್ನು ಕೆಲವರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವರು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನು ಕೆಲವರು ಮಳೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತಾರೆ.
ಪೋರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಜೋನ್ಸ್, ಪೋರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಿ-ಲೈನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಒರೆಗಾನ್‌ನ ಕಾನೂನು ಸೈಕಲ್‌ಗಳು 1,000 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೈಕಲ್ ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮೋಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ಇವರು ಇಲ್ಲದೆ, ನಾವು ವಿವಿಧ ಸವಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ನೋಡಿದ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ."
ಲೈನ್ ಬಿ ಕೂಡ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನ್ಯೂ ಸೀಸನ್ಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು 18 ಸಾವಯವ ದಿನಸಿ ಅಂಗಡಿಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರಪಳಿಯಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೀಸನ್ಸ್‌ನ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿ ಕಾರ್ಲೀ ಡೆಂಪ್ಸೆ, ಈ ಯೋಜನೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 120 ಸ್ಥಳೀಯ ದಿನಸಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನಡುವೆ ಬಿ-ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ನ್ಯೂ ಸೀಸನ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಇದು ಅವರ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಲೈನ್ ಬಿ ಶುಲ್ಕದ 30% ಅನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯಮಿತ ದಿನಸಿ ವಿತರಕರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ಒಬ್ಬ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಆಡಮ್ ಬರ್ಗರ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿ ರೊಲೆಂಟಿ ಪಾಸ್ತಾದ ಮಾಲೀಕ. ಬಿ-ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ದಿನವಿಡೀ ತಮ್ಮ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಿಯಾನ್ xB ಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಸೀಸನ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಕ್ರೂರವಾಗಿತ್ತು." "ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಯ ವಿತರಣೆಯು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಅದು ಒಣ ಸರಕುಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ರೈತರಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇತರರಾಗಿರಬಹುದು."
ಈಗ, ಅವರು ಪಾಸ್ತಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬಿ-ಲೈನ್ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ 9 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ನಾನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನವನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಸ್ಥಳೀಯ, ನಾನು ಕುಶಲಕರ್ಮಿ. ನಾನು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೈಕಲ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ." "ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ."
ವಿತರಣಾ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಯುಕ್ತ ವಾಹನಗಳು. ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ (ವಿತರಣಾ ರೋಬೋಟ್) / ಆಯ್ರೋ (ಬಹುಪಯೋಗಿ ವಾಹನ)
ಈ ಚಿತ್ರವು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್‌ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿತರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಐರೋ ಕ್ಲಬ್ ಕಾರ್ 411 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ (ವಿತರಣಾ ರೋಬೋಟ್) / ಐರೋ (ಬಹು-ಕಾರ್ಯ ವಾಹನ)
ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮೈಕ್ರೋ-ರೇ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿತರಣಾ ಪರಿಕರಗಳತ್ತ ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಒರೆಗಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ ಆರ್ಕಿಮೊಟೊ ಇಂಕ್, ಡೆಲಿವರೇಟರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವೇಶದಾರ ಐರೋ ಇಂಕ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ 25 mph ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿನಿ-ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕ. ಸರಿಸುಮಾರು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್‌ನ ಗಾತ್ರ, ಅದರ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೆಸಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗಳಂತಹ ಶಾಂತ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಲಿನಿನ್ ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಊಟವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ವಿಭಾಗವಿದೆ ಎಂದು ಸಿಇಒ ರಾಡ್ ಕೆಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. ಗ್ರಾಹಕರು ಚಿಪೋಟ್ಲೆ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರಿಲ್ ಇಂಕ್ ಅಥವಾ ಪನೇರಾ ಬ್ರೆಡ್ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಸರಪಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆಹಾರ ವಿತರಣಾ ಕಂಪನಿ ಈಗ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸದೆಯೇ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಮೈಕ್ರೋ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮೂಲದ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ತನ್ನ ಆರು ಚಕ್ರಗಳ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಬಿಯರ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು 4 ಮೈಲಿ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
ಐರೋದಂತೆಯೇ, ಇದು ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: "ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ, ಚುರುಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ."
ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸ್ವಚ್ಛ, ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ. ಆದರೆ ನಗರ ಯೋಜಕರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, "ಕಾರು" ಭಾಗವು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಇರುವ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮಸುಕುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
"ನೀವು ಯಾವಾಗ ಸೈಕಲ್‌ನಿಂದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬದಲಾದಿರಿ?" ಎಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಉದ್ಯಮಿ ಜುಮನ್ ಕೇಳಿದರು. "ಇದು ನಾವು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಮಸುಕಾದ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ."
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚದರ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇ-ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಗರಗಳು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಈ ಸಂದರ್ಭವು ಮುಂಬರುವ 2028 ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮೈತ್ರಿಕೂಟವು ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಶಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 60% ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ದಿಟ್ಟ ಗುರಿಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಮೊದಲ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಿತರಣಾ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಂಟಾ ಮೋನಿಕಾ $350,000 ಅನುದಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ.
ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, 10 ರಿಂದ 20 ಕರ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವರು (ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು) ಮಾತ್ರ ಈ ಕರ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಅವು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೀಸಲಾದ ಇ-ಕಾರ್ಗೋ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ಜಾಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
"ಇದು ನಿಜವಾದ ಪರಿಶೋಧನೆ. ಇದು ನಿಜವಾದ ಪೈಲಟ್" ಎಂದು ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾದ ಮುಖ್ಯ ಚಲನಶೀಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಗರದ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಲಯವು ಡೌನ್‌ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
"ರಸ್ತೆಬದಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎಲ್ಲವೂ" ಎಂದು ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಸಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮ್ಯಾಟ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಆಹಾರ ಕ್ಷೇತ್ರ, ವಿತರಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರ, [ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ] ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಹು ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ."
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಂಪನಿಯಾದ WGI ಯ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ತಜ್ಞೆ ಲಿಸಾ ನಿಸೆನ್ಸನ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಹೋಗುವ ಜನರ ಗುಂಪು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರು ಇದ್ದರು." "ಅದು ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು."
ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಲಹೆಗಾರ ಸ್ಟಾರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಕಾರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂಚೆಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಸುದ್ದಿಪತ್ರಗಳು, ದೀಪದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಮರಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ "ಪೀಠೋಪಕರಣ ಪ್ರದೇಶ" ದಲ್ಲಿ.
ಆದರೆ ಆ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಗಳ ಟೈರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ: ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಜನರ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿವೆ.
ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ವಕ್ತಾರರಾದ ಎಥಾನ್ ಬರ್ಗ್ಸನ್, "ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಉಂಟಾಗದಂತೆ ಜನರು ಸರಿಯಾಗಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಸಣ್ಣ, ಚುರುಕಾದ ವಿತರಣಾ ವಾಹನಗಳು ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಗರಗಳು "ಮೊಬೈಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಬದಲು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಎರಡು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಿಸ್ಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾದ ಡಾಂಬರು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಿದೆ: ಕಾಲುದಾರಿಗಳು.
"ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ, ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಿಂದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಕಸ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ?" ಎಂದು ನಿಸೆನ್ಸೆನ್ ಕೇಳಿದರು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೈಕ್ರೋ ಪವರ್ ವಿತರಣೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಬೃಹದಾಕಾರದ, ಉಸಿರಾಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು 1907 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುಪಿಎಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.