1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ,ಸೈಕಲ್"ಹಾರುವ ಪಾರಿವಾಳ" ಅಥವಾ "ಫೀನಿಕ್ಸ್" (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಎರಡು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳು) ನಂತಹವುಗಳು ಉನ್ನತ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ ಪದಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಂತರ, ಚೀನಿಯರಲ್ಲಿ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅವರು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಖರೀದಿಸುವ ಬದಲುಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ,ಸೈಕಲ್ಗ್ರಾಹಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೈಕಲ್ ಬಳಸಲು ಬಯಸದ ಕಾರಣ ಉದ್ಯಮವು ಕುಸಿತ ಕಂಡಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಈಗ ಚೀನಾದ ಪರಿಸರ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅನೇಕ ಚೀನೀ ನಾಗರಿಕರು ಈಗ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ 2020 ಬಿಗ್ ಡೇಟಾ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೇವಲ 0.3% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ 5.0% ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಚೀನಾ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪುನರ್ರೂಪಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ರಫ್ತಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದೆ.