ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಬಗ್ಗೆ ತಲೆ ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಅಳತೆಯು ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಅವು ಸವಾರಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ರೇಖಾಗಣಿತ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವು ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ಲೇಔಟ್. ಹೊಸ ರೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಮಿಸ್ಟಿಫೈ ಮಾಡಲು ನಾವು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ-ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಒಂದು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮಾಪನವು ಬೈಕು ಸವಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡಿ.
ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎತ್ತರವು ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಬೈಕಿನ BB ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ನೆಲದಿಂದ ಲಂಬ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಅಳತೆ, BB ಡ್ರಾಪ್, ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಬ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸಮತಲವಾಗಿರುವ ರೇಖೆಯಿಂದ ಲಂಬವಾದ ಮಾಪನವಾಗಿದೆ BB ಯ ಮಧ್ಯಭಾಗ. ಬೈಕು ನೋಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಈ ಎರಡು ಅಳತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿವೆ.
ಬಿಬಿ ಅವರೋಹಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು "ಇನ್" ಮತ್ತು "ಬಳಸುವುದು" ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸವಾರರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಬಿ ಡ್ರಾಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಸವಾರನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಲೀಜು ಕೊಳಕುಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕುಗ್ಗುವ BB ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎತ್ತರದ BB ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅಳತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಟೈರ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲಿಪ್ ಚಿಪ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಿಪ್ ಚಿಪ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ತಮ್ಮ BB ಅನ್ನು 5-6mm ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇತರ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ಪ್ರಭಾವದ ಅಳತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇದು ಬೈಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಒಂದು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಬೇರೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾಡಿನ ನೆಲದಿಂದ BB ​​ಯ ಎತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿದೆ, ಫ್ಲಿಪ್ ಚಿಪ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಅಗಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಫೋರ್ಕ್ ಆಕ್ಸಲ್-ಟು-ಕಿರೀಟದ ಉದ್ದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಚಕ್ರ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡರ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆ .ಕೊಳೆತಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಸಂಬಂಧದ ಅಂಶ.BB ಎತ್ತರದ ಆದ್ಯತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸವಾರರು ನೆಟ್ಟ ಸವಾರಿಯ ಭಾವನೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ.
ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು BB ಎತ್ತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಬೈಕು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 170mm x 29in ಫಾಕ್ಸ್ 38 ಫೋರ್ಕ್ 583.7mm ಕಿರೀಟದ ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದೇ ಗಾತ್ರವು 586mm ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕುಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಮಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಳ ಸ್ಥಾನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಅವರೋಹಣದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕದ ಏಕೈಕ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. BB ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಟಾಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೋಡಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. ಸ್ಟಾಕ್ ಎಂಬುದು BB ಮೂಲಕ ಒಂದು ಸಮತಲ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಅಡ್ಡ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಲಂಬ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಫ್ರೇಮ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಬಯಸಿದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಿಬಿ ಡ್ರಾಪ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಫೆಕ್ಟಿವ್ ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಷ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ BB ಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎತ್ತರದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ನೀವು ವೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸವಾರರಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ BB ಡ್ರಾಪ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಡ್ರಾಪರ್ ಪ್ರಯಾಣ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಓಡಿಸುವ ದೊಡ್ಡದು 35mm BB ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 165mm ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ನಾನು 170mm ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ನ 445mm ಉದ್ದದ ಸೀಟ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೀಟ್‌ಪೋಸ್ಟ್ ಕಾಲರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಕಾಲರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 4 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ ಬಿಬಿ, ಉದ್ದವಾದ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಉದ್ದವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು ನನ್ನ ಡ್ರಾಪರ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ;ಆ ಎರಡೂ ಧ್ವನಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎತ್ತರದ ಸವಾರರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಬಿ ಡ್ರಾಪ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಟ್‌ಪೋಸ್ಟ್ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರ ಕಾಂಡಗಳಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್‌ನೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟೈರ್ ಗಾತ್ರವು BB ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬೈಕ್‌ನ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ 2.4-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು 2.35-ಇಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು 2.6-ಇಂಚಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು, ಕೆಳಗಿರುವ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.
ಇವುಗಳು BB ಎತ್ತರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು BB ಎತ್ತರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಬೇರೆ ಯಾರಾದರೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ದಯವಿಟ್ಟು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ.
ನಾನು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಕಡಿಮೆ BB ಬೈಕ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರೆ, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಏನು? ಏಕೆಂದರೆ BB ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕುಗಳು ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (ಕನಿಷ್ಠ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಬೈಕು ಮಾರಾಟವಾದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ ಅಷ್ಟೊಂದು ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.
ಧ್ರುವದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಹೆಚ್ಚು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಾಧಿಸದೆ "ಸ್ಟಾಕ್" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರಿ, ಹೌದು, ನನ್ನ ಬಳಿ 35mm ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ 35mm ಕಾಂಡವಿದೆ...ಆದರೆ ನನ್ನ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಎತ್ತರದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಕಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಜನರು ಕಡಿಮೆ BB ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಬಿಬಿ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಬಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಡರ್ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಬಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಬಿಬಿ ಎತ್ತರವು ಸಂಕೋಚನದ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಗ್ ಸೆಟಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆಟ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲಿಪ್ ಚಿಪ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು (ಎತ್ತರ, ಡ್ರಾಪ್) ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಎರಡೂ ಅಳತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ದೃಢವಾದ ಅಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೀರಿ. ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವಾಗ ನಾವು ಸ್ಥಿರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಸಾಗ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಪೂರ್ವ-ಸಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಂಡರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 20% ಮತ್ತು 30% ಸಾಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೇಖಾಗಣಿತ ಕೋಷ್ಟಕ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಸಮತೋಲಿತ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನೆಲ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ bb ಎತ್ತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವಲ್ಲ.
bb ಡ್ರಾಪ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪುರಾಣವಾಗಿದ್ದು, bmx, brompton ಅಥವಾ moulton ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರ ಬೈಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಬಿಬಿ ಎಂದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಎಂದಲ್ಲ.ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬಿಬಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ. ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಆ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕುಗ್ಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ನೀವು ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಡಿದಾದಂತಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೇಲಿನ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ತಡಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ತದನಂತರ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆ, ಧನ್ಯವಾದಗಳು .ನನ್ನ ವಿವರಣೆಯು ಆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬಹುದು. ನಾನು ತಿಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಏನೆಂದರೆ ಫ್ರೇಮ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಸನ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು BB ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ/ಅದೇ ತೆರೆಯುವಾಗ, ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದವಾಗುತ್ತದೆ , ಇದು ಡ್ರಾಪರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಫಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಸಾಕಷ್ಟು ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿದೆ.ಆದರೂ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಏಕೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬೈಕುಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಳಕೆಗಳು +25 ರಿಂದ +120mm BB ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನನ್ನದು +25 ಹೊಂದಿರುವ ಕಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ ಅದನ್ನು ಪಿಸ್ಟ್ ತೆಗೆದರೆ.
ಮುಂದಿನ ಕಸ್ಟಮ್ ಹಾರ್ಡ್‌ಟೈಲ್‌ಗಾಗಿ, ನಾನು "ಶಲ್" ಪುಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ CAD ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಅದು BB ಯಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಗಳು.
ಸಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ನೈಜ ಡ್ರಾಪ್ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ವಿಲಕ್ಷಣದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನನ್ನ ರಿಜಿಡ್ -65 ಮತ್ತು -75 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಸುತ್ತದೆ ಉದ್ದನೆಯ ಹುಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪು, ಎರಡೂ ನಿಜ. ಡ್ರಾಪ್‌ಔಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಿಬಿ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವು ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಫೋರ್ಕ್ ಉದ್ದವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಬಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ ಬದಲಾದಂತೆ ಏರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಬೈಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು BB ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ BB ಎತ್ತರವು ಚಿಕ್ಕ ಚಕ್ರಗಳ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಲ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ವಾರ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.